Eigenbau das "Orginal" :-)

Coole Sache.
Vielen Dank für die Einblicke in Deine Arbeit.

Tegernsee hört sich gut an, für mich als Rosenheimer ja auch nicht all zu weit, würde mich freuen wenn da mal was zam geht.

Ich befürchte nur daß das bei uns in der Gegend noch ein bischen dauern wird mit dem Schnee ...

Schön geworden TomTom,

wir hatten heute das erste Mal Gelegenheit unsere Rodel richtig zu testen.
Geradeauslauf ist top, die Rodel liegen satt in der Spur schnelle und enge Kehren wie man sie am Mittag/Talabfahrt findet lassen sich ebenfalls Dank des 9,5m Radius sauber fahren ))
Den nächsten Sommer gehe ich das Thema Rodelbau mal komplett neu an, habe schon ein paar Ideen für neue Features.
Deinen Preis für eine limitierte Kleinserie kann ich nur bestätigen, da steckt eine Menge Arbeit drin. Wie ich schon sagte muß man kommerzielle Rodel einfach anderst aufbauen.

Gruß Steini

Hi Steini,
war Gestern und Heute auch bei den ersten Testfahrten.
Die Belagschiene ist angenehm schnell
Das Experiment mit dem Radienverlauf funktioniert so gut,
dass ich noch einen Sportrodel mit Stahlschiene damit ausrüsten werde,
um einen direkten Vergleich zu meinem alten mit dem gleichmäßigen Radius zu bekommen.
Ich glaube, da lohnt es sich noch weiter zu experimentieren, denn es wäre doch ein sehr wundersamer
geometrischer Zufall, wenn von allen möglichen Kurven die optimale Form für eine Schiene ausgerechnet ein Radius wäre.
Viele Grüße,
Tom

Hallo TomTom,

ich fahre schon über 25 Jahre Snowboard Raceboard.
Im Schnee und auf Eis ist die Funktionsweise von allem was da so rumfährt ziemlich gleich.
Der Carvingski ist auch nur bei den Snowboard Raceboards abgekupfert und auch Rockerski sind nichts Neues.
Bei den Raceboard Taillierungen (Sidecut) kannst Du so ziemlich alles finden was sicher auch bei einem Rodel funktioniert:
z.B. progressive und degressive Taillierung. Bei der progressiven Taillierung ist im hinteren Bereich des Boards der Radius kleiner - somit kann man beim Fahren mit etwas Rücklage im Schwung den Kurveradius noch etwas enger ziehen.
Auch sind zig Kurvenformen für den Sidecut im Einsatz:
einfacher Radius, parabolisch, elliptisch - eine im Weltcup extrem erfolgreiche Firma, Kessler Snowboards setzt als Kurvenform
eine Klothoide (Spiralform von Bernoulli) ein. Funtionieren tut dies alles aber nur wenn alle relevanten Designparameter wie Taillierung Vorspannung, Rocker und Härteverlauf harmonieren und auch das Fahrergewicht dazu passt.

Gruß Steini

Hallo Steini,
das Thema ist ist durch die Biegsamkeit und dem variablen Anstellwinkel beim Snowboard oder Ski doch deutlich komplexer als beim Rodel mit seinem fixem Neigungswinkel und seiner in sich relativ steifen Schiene.
Ich vermute, dass ein größerer Radius auf der Geraden schneller ist als ein kleinerer Radius.
Sollte dies richtig sein, ist es naheliegend, die Schiene so zu gestalten, dass sie beim geradeaus fahren auf einem
großen Radius aufliegt und beim Einlenken der Auflageradius immer weiter abnimmt.
Genau das möchte ich herausfinden.
Was ich jetzt schon sagen kann, ist dass der Rodel super stabil gerade läuft und präziser auf das Einlenken reagiert
als mein Sportrodel mit fixem Radius.
Die Schiene ist durch den Radienverlauf halb so flach wie bei einem 8m m Radius, obwohl sie beim Einlenken
am Ende auf einem 6,5m Radius aufliegt und den gleichen "Einschlagwinkel" wie eine 8m Schiene hat..
Dadurch muss der Rodel beim Lenken deutlich weniger verformt werden und kann dadurch weniger flexibel sein.
Das empfinde ich persönlich als sehr angenehm, da der Rodel ohne mein Einwirken von selbst wieder geradeaus will.

Viele Grüße,
Tom

Hallo Tom,

stimmt, ist beim Snowboard Raceboard deutlich komplexer, gerade der richtige Flex - passend zum Fahrergewicht, passend zur Taillierung (Radius) ist wichtig. Früher haben die Hersteller sogar einen Gewichtsbereich für die Boards angegeben und für leichtere Fahrer eine weichere Flex-Variante des geometrisch gleichen Boards angeboten. Zusätzlich kannst Du beim Raceboard
durch das Aufstrecken im Schwung (Tiefschwung) den Radius enger kriegen - auch die Lage des Fahrerschwerpunktes über dem Board nimmt Einfluß etc. Bei radikalen Schwüngen steht das Board senkrecht im Schnee nicht nur ca. 25 Grad wie beim Rodel.
Beim Rodel sind viele dieser Parameter ziemlich fix eingestellt.
Das, was Du bei Deiner Rodel machst entspricht einer progressiven Taillierung mit den von Dir bereits genannten Vorteilen des guten Geradeauslaufs (da nutzt Du den großen Radius) gepaart mit einer guten "Kurvengängigkeit".

Gruß Steini